LED大燈、鹵素大燈、氙氣大燈 汽車大燈知多少?
文章來源:恒光電器
發布時間:2014-09-04
瀏覽次數:次
越來越多的科技配置充斥在汽車的每一個細節之處，而大燈也不例外。氙氣大燈就完全要比傳統的鹵素大燈好么?小編今天就來說一說二者的優劣之處。
工作原理
鹵素燈開始應用到車身上始于70年代，它的發光原理和普通白熾燈極為相似，即通過燈管中螺旋狀的鎢絲生熱后發光，其發光的強度受到鎢絲自身熔點的限制。
氙氣燈的英文簡稱是HID氣體放電燈，其最早應用于航空運輸上。氙氣燈的發光原理與前面介紹的鹵素燈和白熾燈截然不同。它沒有燈絲，而是利用高壓的正負電刺激燈泡中的氙氣與稀有金屬發生化學反應進而發光，平時我們所看到氙氣燈管中那顆小小的玻璃球就是氙氣燈的燈光來源，其間灌滿了氙氣及少量的稀有金屬。
優劣對比
首先，就亮度來說，LED照明企業，氙氣大燈絕對是完勝的。傳統鹵素燈的前照燈燈泡為55W，LED照明品牌，只有1000 流明左右的亮度;專用的雙氙氣天使眼前照燈燈泡35W 的功率就能產生3200 流明左右的強光，亮度提升300%。另外，一般氙氣大燈都是與透鏡組合，而鹵素大燈與反光罩組合， 透鏡有聚光的作用，因此氙燈+透鏡的組合要比鹵素+反光罩的組合顯得亮不少，同時也更顯檔次。
其次，就節能來說，LED照明工程，氙氣大燈也是要比鹵素大燈好很多。雙氙氣前照燈只有35W，而發出的是55W 鹵素燈3.5 倍以上的光，CCC認證，電力損耗減少40%，減輕了汽車電力系統的負荷，節約了能源。同時，HID 氙氣燈是電子激活氣體發光，并無鎢絲，醫院led照明，因此使用壽命更長。
第三，從視線方面來說，氙氣燈投射到地面上的光更加的明亮，可視效果更好。但是，氙氣燈在有效光的范圍內很明亮，其他地方就顯得十分黑暗，而鹵素大燈亮度相對來說比較均勻，不會出現明顯的視覺衰減區。
第四，從對方車輛及行人的角度來說，特別是遠光也是氙燈的車型，要比鹵素燈要“可怕”的多。對于那些對向的駛來的駕駛員來說，如果用晃眼來形容鹵素燈開啟遠光的效果，那么氙燈開啟遠光用“極為刺眼”一點不為過，瞬間可以造成人眼的致盲。
因此，不能說氙氣大燈絕對要比鹵素大燈要好，總體來說是各有利弊。當然，夜間行車一定要注意安全，哪怕再亮的大燈，也不能避免視線盲區的出現，各位車主一定要小心駕駛哦！
鹵素大燈：鹵素燈開始應用到車身上始于70年代，它的發光原理和普通白熾燈極為相似，即通過燈管中螺旋狀的鎢絲生熱后發光，ROSH認證，其發光的強度受到鎢絲自身熔點的限制。
氙氣大燈：氙氣燈的英文簡稱是HID氣體放電燈，其最早應用于航空運輸上。它沒有燈絲，LED照明品牌，而是利用高壓的正負電刺激燈泡中的氙氣與稀有金屬發生化學反應進而發光。
LED大燈：LED是Light Emitting Diode的簡稱，它有個很通俗的中文名字——發光二極管。LED大燈具有發光效率高、更節能、壽命更長、耐用性更好等特點。
目前，我們經常會看到傳統的大燈、霧燈外，汽車前方還有一排LED光源，而它的作用也不是什么照明，這就是LED日間行車燈。LED日間行車燈是一款安裝在車身前部的白天行駛信號燈。簡它的主要作用不是為了使駕駛員能看清路面，而是在日間行車視線環境較差的情況中提高車輛的被辨識性，讓行人與車以及車與車之間可以更早更好的察覺和識別，提前預防事故，保障行車安全。
而經常與大燈相搭配的是透鏡。透鏡具有較強的聚光能力，辦公照明，亮度均勻，穿透力強，能讓光線射程要比不使用透鏡的光線射程要遠和清晰。
大燈清洗：汽車在夜晚或光線較暗的行駛過程中，雨水和塵埃會將前大燈的照明度減少90%，駕駛員的視線受到嚴重影響，對行駛安全來說，存在較大的隱患。前大燈清洗器則為解決這一問題提供了簡單而有效的方法。現在許多國家的法律都做出規定，要求在汽車上必須安裝前大燈清洗系統。目前常見的大燈清洗裝置為高壓清洗系統。
大燈高度自動調節：自動控制高度投射大燈是根據車重和車速來調整角度達到調整照明距離，在上下坡的時候尤其明顯。
自動大燈：就是在開車時遇到光線突然變暗的環境，大燈就會自動開啟，國際資訊，當光線充足時自動關閉。還有一種情況就是在夜晚會車時會自動改變遠近燈等。其原理就是以光敏電阻等電子元件作為傳感器(裝在車內后視鏡的背面等位置)，向ECU(電控單元，就跟電腦的CPU一個意思)發出電子信號，然后ECU根據此信號來控制前大燈的開關、遠近光的改變。
彎道輔助照明：彎道輔助照明燈(Static Cornering Light)是照亮轉彎區域的輔助光源。在十字路口或者轉彎處，彎道輔助照明角燈會隨著方向盤偏轉或者轉向燈閃爍自動打亮，這樣駕駛員可以立刻發現彎道區域附近的行人，建筑照明，CCC認證，從而降低事故發生率。它由一個獨立的鹵素燈泡和一個小反射器組成，設計，裝在停車燈反射器后面，設計，可照亮半徑為若干米的扇形區域。
主動轉向大燈：主動轉向大燈AFS(Adaptive Front-lighting System)又叫做自適應轉向大燈系統，技術資訊，它能夠根據汽車方向盤角度、車輛偏轉率和行駛速度，不斷對大燈進行動態調節，3c認證，時應當前的轉向角，保持燈光方向與汽車的當前行駛方向一致，以確保對前方道路提供最佳照明并對駕駛員提供最佳可見度，從而顯著增強了黑暗中駕駛的安全性。
[ 資訊搜索 ] [ ] [ ] [ ] [ ]
